随着海湾地区经济的快速发展和人口的迅速增长，促使中东各国在基础设施方面的投入不断增加，同时近年兴起的节能减排风潮也推动电力、照明及新能源市场的蓬勃发展，中东照明市场因此越来越受到中国LED企业的关注。

沙特：LED照明节能省电受追捧

CSA Research数据显示，2011年至2015年，我国出口沙特LED照明产品高速增长。2015年，我国对沙特阿拉伯LED照明产品出口金额为8737万美元，较2014年同期增长40.6%。

沙特虽然拥有丰富的石油储备，但是近年来存在能源浪费问题，其中居民用电占沙特电力消耗的80%，而70%的电力用来制冷，主要原因在于沙特家用电器的节电效率低，房屋隔温能力差；在交通领域，沙特目前有超过900万辆各类汽车，年均增速4%~5%，汽车能耗高也是造成沙特能源消耗浪费的原因之一。

因此沙特政府近年来力推节能项目，公共和私人建筑里大规模安装了节能的LED照明系统。早些年，沙特王室某会所照明工程部分采购了某中国公司的新品洗墙灯、PAR灯、LED摇头灯，投光灯、点陈灯、照明灯、轮廓灯、造型灯等。

据《沙特公报》报道，沙特自2018年1月1日起大幅上调电价。其中涨幅最大的是居民用电，最高由过去的0.05里亚尔提高到0.18里亚尔，涨幅高达260%。经比较测算，沙特普通家庭的电费支出大概由每月200里亚尔大幅上涨至超过600里亚尔/月。也就是说，每月电费上涨了2倍多。由于中国生产的LED灯泡，相比当地市面上的普通灯泡可以节省超过90%的电费，因此受到沙特民众的热烈追捧。

不过，沙特自2016年开始加强对进口商品的管理，并陆续出台了相关强制性政策法规，要求所有SASO认证标准包含的产品在进入沙特海关时须持有SASO认证证书，其中包括了家用电器、电机产品、照明产品等。没有SASO证书的产品会被沙特港口海关拒绝入境。

2017年，浙江绍兴一批出口的LED灯就因为外包装上未按SASO要求加贴能效标签而遭遇沙特海关禁止进口。因此对于出口沙特市场的LED企业来说，一定要密切关注沙特技术性法规的最新进展，及时获得SASO的能效许可，按标准要求加施能效标签，以避免遭遇退运风险。

土耳其：本土LED产业极为薄弱

由于政府投资户外照明更换，土耳其LED照明的普及率未来几年将有明显上升，农村地区传统的卤素灯和白炽灯将被逐渐替换。相关数据显示，目前土耳其照明和灯饰市场规模大约3.5亿美元。市场调研公司Research and Markets预计，2016年到2022年，土耳其LED市场将以15.6%的年复合增长率增长，到2022年，市场规模将达3.44亿美元。土耳其市场中，LED在标志及广告牌领域的应用市场预计增长率最高。

随着经济的快速发展，近年来土耳其照明行业生产力得到大幅度提高，但是依然缺乏LED生产商，目前主要依靠进口，这也为海外供应商带来了商机。

土耳其本地照明厂商几乎都是主营传统照明产品的中小企业，最近几年为顺应市场趋势而进入LED照明应用产品设计与制造领域，但整体LED产品技术层次相对不高。

特别是LED元件、模组产品制造技术能力非常薄弱，当地只有1~2家小型封装厂，几乎全部都是依赖进口LED元件。部分土耳其照明厂商本身也具有LED印刷电路板打件制造能力，经过打件后再销售给相关行业的客户。同时也有不少的本地照明厂商兼任代理商的角色，将海外大厂的LED元件引入土耳其照明市场，或者直接采用中国产的LED照明灯泡及灯具，本身只单纯做LED照明灯具开发设计。

伊朗：中国产品占9成市场份额

伊朗是中国LED照明产品在中东地区的重要出口市场。据中国海关数据显示，2016年我国对伊朗照明产品出口额为3.64亿美元，占比90.56%，是伊朗照明灯具的第一来源国。

伊朗全国上下大力开发基础设施，基础设施的兴起与节能环保意识的增强，促使伊朗的照明产品需求量与日俱增。目前伊朗市场LED照明普及率正在逐步提高，但大部分现用的都是节能灯产品。当地一些购物商圈和酒店写字楼已经开始进行LED的产品替换。

伊朗也有当地的照明协会，但会员不多，大概有300到500家企业，且集中在德黑兰，其中大部分是花灯和工程灯生产企业。伊朗的照明企业基本都不在当地生产配件，而是通过进口配件到伊朗，再进行组装，且大部分进口自中国。

中国企业重要的投资出口市场，当前需警惕汇率风险

在世界银行对全球经济体的营商便利度排名中，土耳其综合排名第60位。土耳其吸收外资优势主要有以下几个方面：

1、经济总量迅速上升

过去10年，土耳其国内生产总值（GDP）平均增长速度接近5%，已成为全球第17大经济体、中东第一大经济体。迅猛的发展势头，使得土耳其成为继中国、俄罗斯、印度、巴西、南非等“金砖国家”之后又一个新兴经济体。

2、区位优势日渐凸显

土耳其处于亚洲、欧洲两大洲的交界处，利用土耳其战略性地理位置，投资者将得以进入周边拥有15亿人口、综合GDP达到25万亿美元、国际贸易额达到8万亿美元的潜在市场。

3、本土市场日趋扩大

土耳其人口总数超过7800万，人均GDP超过1万美元，民众消费能力很强，消费观念超前。

4、劳动力供应十分充足

土耳其年轻人口比重大，劳动力供应充足，劳动力素质较好。

土耳其是与中国共建“一带一路”的重要合作伙伴。与中国发起的“一带一路“倡议相呼应，土耳其发起了”中间走廊“倡议，宗旨之一是促进亚欧区域经济合作。

2017年中土双边贸易额为263.5亿美元，其中中国向土耳其出口234.1亿美元，占土耳其进口总额的10.0%，中国为土耳其第一大进口来源地。机电产品、纺织品及原料和化工产品是中国向土耳其出口的主要商品，其中机电产品占出口产品的一半以上。

现任土耳其驻华大使约南表示，截至2018年8月，中国赴土耳其投资的企业已逾1000家。数据显示，2009~2018年，中国公司收购土耳其企业股权共涉及交易金额约18.08亿美元，金额巨大，且交易趋于频繁，覆盖范围广，涵盖金融、电子商务、航空运输等多个行业，全部并购交易均以成功告终。由此可见，中国企业在土耳其有较强的适应能力，两国企业匹配程度较好。

今年以来，由于美国和土耳其的关系恶化，美国政府对土耳其实施大规模制裁，将土耳其钢铁和铝产品进口关税提高一倍，土耳其货币里拉随之经历数次快速贬值，短期内跌幅高达40%左右，导致土耳其经济陷入困境。虽然目前两国关系趋向缓和，但是土耳其要想恢复正常经济状态，恐怕还有很长的一段路要走。因此，出口土耳其市场的中国企业应当密切关注土耳其的经济形势和政策风向，同时采取必要的措施防范收款风险。

中东地区汽车制造中心，内外需市场皆具潜力

土耳其一直是中国企业近年来积极耕耘的地方，除了位于欧亚之间得天独厚的地理优势，庞大的穆斯林市场、年轻的劳动力、较为完备的水电供应和工业基础，都为中国企业开拓市场提供了有利条件。尽管最近土耳其经济陷入动荡，但土耳其的工业基础底子强，汽车等产业仍然存在大量商机。

土耳其汽车工业的萌芽可以溯自1950年代中期，至1960年代初期开始逐步快速发展，并且吸引了许多欧、美及日本等海外汽车制造商前来设厂。如今土耳其已成为欧盟国家最大的巴士制造与第3大轻型商用车的制造国。

由于土耳其于1996年加入欧洲关税同盟，因而土耳其的汽车工业可以说是欧洲的后窗，土耳其所生产的汽车近半数皆销往欧洲。汽车零配件制造商则超过700家，生产各类零配件供应当地组装厂及出口之需。

土耳其2017年的出口总额为1571.8亿美元，汽车业就贡献17.1%的比重。站在创造就业的角度，汽车工业是土耳其劳动雇佣最多的产业。根据土耳其投资部门的统计，全国三分之一的研发工作及经费集中于汽车产业，为土耳其创造了40万个工作机会。并且由于颇具出口潜力，加上地理的优势，土耳其汽车零配件制造业已经吸引很多外国投资者。

另外，土耳其的汽车内需市场也颇具潜力，即使土耳其有世界第二贵的油料价格，但因为其幅员广大而铁路系统普及度不足，除了航空外还是以车辆为主要内陆运输载具，因此内需市场一直都很兴盛。

除了外资厂商在土耳其直接设厂生产，土耳其自身车企则以代工（OEM）起家再自立门户，以大型车为主力产品。目前，特马萨、奥托卡、Karsan分属土耳其三大重车品牌。

土耳其是中东地区的汽车制造业中心。据国际汽车制造商组织（OICA）的统计，2015年土耳其汽车产量135.9万辆，排名世界第15名；若区分类别，商用车产量56.7万辆，则排名第8。

随着我国自主品牌汽车走向世界，凭借价格便宜、性能优良等优势，我国汽车企业也积极开拓土耳其市场。2008年，奇瑞成为首个进入土耳其市场的中国品牌，第一年即销售了3700辆汽车，位居土耳其汽车销售排行榜第24位。继奇瑞后，吉利、一汽、宇通、江淮等品牌也进入土耳其汽车市场。

对于有意土耳其市场的汽车企业来说，可借鉴奇瑞、吉利、江淮等车企的经验，研究土耳其汽车市场空白，与当地经销商建立合作伙伴关系，开拓土耳其市场，并以此为跳板，了解土耳其周边市场需求，扩大市场份额。

同时可以分析土耳其当地车企的发展方向，选准合适的企业进行战略合作，推广自主品牌，也可开发共有品牌和技术，并适时打入欧洲市场。

另外，土耳其汽车零部件市场发达，中国汽车企业可甄选当地汽车零部件企业，建立合作伙伴关系，以贸易形式出口汽车零部件。待市场发展成熟，可投资设立汽车零部件生产厂和车载电子设备生产厂，亦可并购当地零部件企业，开发零部件市场。